邵阳橡塑专用胶 宁德时代“钠新”电池正式进入乘用车 钠电赛道爆发在即？

　　继率先上车商用车后，宁德时代钠离子动力电池即将进入乘用车域。

　　“长安欧尚车型将实现‘钠新’电池在乘用车的正式上车。”1月30日邵阳橡塑专用胶，财联社记者从多个立渠道获悉，宁德时代钠电“钠新”即将在乘用车域展开公开冬测。“此次参与测试的车型包括长安欧尚等，后续广汽、江淮旗下乘用车车型也会跟进。”其中位知情人士透露。

　　1月22日，宁德时代正式出天行II轻商（轻型商用车）案及相关量产钠离子电池产品。据官信息，这适配小微卡、中小VAN等车型的45kWh钠电池，在下30℃寒环境下仍能即插即充、满载爬坡，破解新能源商用车低温运营痛点。

　　受此消息影响，钠电池板块（BK0988）指数次日大涨3.32，收盘时创下自2021年5月以来新。

　　2021年起，钠离子电池命运的齿轮开始转动。面碳酸锂材料价格从5万元/吨直线上涨；面，宁德时代率先在7月发布了代钠离子电池，引燃了行业对钠离子电池的关注。2025年，宁德时代正式发布“钠新”电池，其在12月供应商大会上表示邵阳橡塑专用胶，2026年将在换电、乘用车、商用车、储能四大域大规模应用钠电池。

　　值得留意的是，在国内新能源电池域，锂电池仍是主流路线。汽车动力电池产业创新联盟新数据显示，2025年，国内动力电池累计装车量769.7GWh，累计同比增长40.4。其中，三元电池累计装车量144.1GWh，占总装车量18.7，累计同比增长3.7；磷酸铁锂电池累计装车量625.3GWh，占总装车量81.2，累计同比增长52.9。

　　“我们规划未来三年钠电池的能量密度能达到铁锂电池的水平，并在定制化场景中替代部分锂电市场。”宁德时代席技术官焕1月22日表示，钠电池当下仍处于发展的初期阶段，但发展路径会和锂电池样，甚至发展的曲线和斜率会快，“在严寒环境下可靠启动，PVC管道管件粘结胶面对严苛测试不起火不爆炸，这些能构成了钠电池差异化的支点。”

　　据焕介绍，钠电池相对于锂电池有两个特优势：面，在下20℃的环境下，钠电池的电芯能量保持率可以达到92以上，锂电池的电芯能量保持率则在80左右，这意味着钠电池基本不需要给电芯额外加热，从而有多电量用于驱动车辆；另面，钠电池倍率放电能好，在5C充电倍率下，电池温升不会过5度，不需要额外降温处理，热管理系统可以进步精简。“钠电二代的安全也非常好，锯断、针刺等等都不起火，别说爆炸了。”

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　　摩根士丹利预测，随着未来三年供应链产能提升，成本下降速度将加快。当产能规模达到100GWh时，钠电池价格可能比磷酸铁锂电池低30以上。相关数据显示，2023-2025年，钠离子电池企业有产能有望分别达到19GWh、25GWh、60GWh；出货量面，2025年将跃升至20GWh左右，2030年达到200GWh以上。

　　“随着市场规模扩大和技术成熟度提升，钠电池技术迭代的成本也会快速下降。”在成本面，宁德时代物流业务部执行总裁陈光强称，宁德时代通过“车电分离”换电模式，已实现用户初次购车成本降低10、使用成本再降10，为小卡与VAN类车型带来显著增长空间。

　　业界预测，宁德时代钠电上车乘用车，或先应用于换电域，以实现C端成本的大幅下降，增强用户体验，进而实现在乘用车行业的大规模应用。